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Schaltwerke für MTB, Trekking- u. Rennrad
An einem Fahrrad mit Kettenschaltung befindet sich das Schaltwerk, welches per Schaltauge in der Nähe der Hinterradachse am Rahmen befestigt ist. Beim Treten läuft die Kette über ein Kettenblatt durch das Schaltwerk über ein Ritzel wieder zum Kettenblatt. Beim Betätigen des Schalthebels, um am Hinterrad von einem zum nächsten Ritzel zu springen, wird mechanisch oder elektronisch ein Gangwechsel eingeleitet. Das Schaltwerk sorgt dafür, dass die laufende Kette auch auf das nächste Ritzel übergeht und besteht grob aus Schaltkäfig, Schaltparallelogramm und zwei Schalt- bzw. Umlenkrollen.

Schaltwerke

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Einsatzzweck

  • Aero 9
  • All Mountain / Trail 73
  • Allround / Beginner 60
  • Alltägliches Fahren 26
  • Bikepacking 11
  • Cargo 5
  • Commuting 24
  • Cross 29
  • Cyclocross 37
  • Dirt 7
  • Downhill/Freeride 32
  • Eigenständiges Fahren 1
  • E-Mobilität 1
  • Endurance 41
  • Enduro 74
  • Gravel 37
  • Lifestyle / Singlespeed 24
  • Marathon / XC 77
  • Radreise 26
  • Rennrad 53
  • Tour / Cross Country 78
  • Trekking 31
  • Triathlon 6
  • Urban Sports 24

Montageart

  • Achsmontage 5
  • Rahmenmontage 32

Bauart

  • kurz 3
  • lang 19
  • mittellang 15

Typ

  • Kettenleitblech außen 1
  • Kettenleitblech innen 4
  • Kleinteile 2
  • Schaltauge 69
  • Schaltrollen 20
  • Schaltwerk-Befestigungskit 6
  • Schaltwerkschraube 5
  • Schaltwerskäfig exkl. Schaltröllchen 5
  • Schaltwerskäfig inkl. Schaltröllchen 3

Serie

  • Cube Aerium 2
  • Shimano Acera (MTB) 3
  • Shimano Alivio (MTB) 1
  • Shimano Altus 2
  • Shimano Claris 1
  • Shimano Deore (Trekking) 1
  • Shimano Deore XT (MTB) 1
  • Shimano Deore XT (Trekking) 2
  • Shimano Tourney 8
  • Shimano Tourney Road 1
  • Shimano XTR 1
  • SRAM EX1 1
  • SRAM Force 2
  • SRAM GX 7
  • SRAM GX Eagle 2
  • SRAM NX 1
  • SRAM RED 2
  • SRAM RED eTAP 1
  • SRAM Rival 3
  • SRAM X01 1
  • SRAM X01 DH 2
  • SRAM X1 1
  • SRAM X5 4
  • SRAM X7 3
  • SRAM X9 2
  • SRAM XX1 1
  • VOTEC VR 1

Farbe

  • grau
  • rot
  • blau
  • schwarz
  • gold
  • silber
  • bunt

Preis

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Keine Kettenschaltung ohne Schaltwerk

Als Anfang des Neunzehnten Jahrhunderts das erste Fahrrad erfunden wurde, hatte es genau einen Gang und war damit dem zu Fuß gehen als Fortbewegungsmittel nur marginal überlegen. Doch seit dem frühen Zwanzigsten Jahrhundert werden Gangschaltungen – als Naben- oder Kettenschaltungen samt Schaltwerk – eingesetzt, um Ihr Fahrvergnügen auch bei den sonst so beschwerlichen Bergpassagen nicht in Frust und körperlicher Verausgabung ausarten zu lassen. Das Schaltwerk ist dabei ein zentrales Element, ohne das moderne Kettenschaltungen nicht funktionieren würden.

Fahrrad Schaltwerk Shimano SLX

Wie funktioniert eine Kettenschaltung und was macht das Schaltwerk am Fahrrad?

Bei einem Fahrrad mit Kettenschaltung basiert die Gangschaltung auf physikalischen Kraftprinzipien, wie sie auch bei Flaschenzügen zum Einsatz kommen: Mit der Tretkurbel fest verbundene Zahnräder („Kettenblätter“) werden über eine Kette mit am Hinterrad montierten Zahnrädern („Ritzel“) verbunden. Durch das Umleiten der Kette über Zahnräder von unterschiedlichen Durchmessern werden unterschiedliche Hebelkräfte erzeugt, wodurch die Antriebsmechanik der Kraft des Fahrers und den Anforderungen der gefahrenen Strecke angepasst werden kann.

Schaltwerk und Umwerfer sind diejenigen Bauteile einer Gangschaltung, die diese Umleitung der Kette während der Fahrt ermöglichen. Der Umwerfer leitet die Kette über die Kettenblätter an der Tretkurbel, während das Schaltwerk die Kette über die meist wesentlich größere Anzahl an Ritzeln am Hinterrad leitet. Dabei mag das Bauteil simpel aussehen, doch sein Aufbau ist sehr komplex. Es wird auf rein mechanischem Weg über Bowdenzüge angesteuert und muss dabei die Fahrradkette mechanisch fehlerfrei umleiten. Gleichzeitig muss das Schaltwerk über den integrierten Kettenspanner garantieren, dass die Fahrradkette nicht durchhängt, wenn sie über die kleineren Ritzel am Zahnradkranz geleitet wird.

Welches Schaltwerk ist für Sie das richtige?

Obwohl sich Schaltwerke in ihrer Funktion nicht drastisch unterscheiden, sollten Sie wegen der Komplexität dieses Bauteils bei der Entscheidung für ein spezifisches Modell die folgenden Punkte beachten:

  • Material
  • Qualität der Verarbeitung
  • Länge des Schaltwerks

Material

Das Material des Schaltwerks ist ausschlaggebend für dessen Schadensanfälligkeit. Aluminium sollte hier für die meisten Zwecke ausreichen, doch gerade bei Downhill- oder Freeride-Mountainbikes kann Stahl eine den Belastungen von Downhill-Rennen angemessenere Alternative sein.

Verarbeitung

Die Qualität der Verarbeitung ist wiederum ausschlaggebend für die Störanfälligkeit des Bauteils. Größere Kostenunterschiede zwischen Schaltwerken derselben Materialarten lassen sich meist durch die präzisere Verarbeitung oder die Verwendung qualitativ hochwertigerer Bauteile wie Rillenkugellager erklären.

Länge

Je mehr Ritzel ihr Zahnradkranz umfasst – und je mehr Gänge Ihnen damit zur Verfügung stehen – desto länger sollte der Schaltwerkskäfig ausfallen. Kürzere Schaltwerkskäfige werden meist bei Rennrädern verwendet, während Mountainbikes wegen ihrer meist hohen Anzahl an Gängen üblicherweise lange Käfige verwenden.

Unser Tipp: Achten Sie darauf, dass Sie bei Ihrem Fahrrad ein Schaltwerk mit darauf abgestimmtem Umwerfer verwenden. Beide Bauteile werden primär von den Firmen Shimano und SRAM hergestellt, allerdings sind Bauteile der beiden Firmen aufgrund anderer Übersetzungstechnik nicht miteinander kompatibel.

Montage und Justierung

Für den Einbau und die Justierung des Schaltwerks, Umwerfers, Zahnradkranzes sowie des Schalthebels sind gewisse Fachkenntnisse von Nöten. Da sich die Störanfälligkeit Ihrer Gangschaltung bei ungenauer Justierung erhöhen kann, sollten Sie eine Selbstmontage nur durchführen, wenn Sie über die entsprechende Erfahrung verfügen. Zur regelmäßigen Wartung reicht jedoch das einfache Entfernen von Dreckablagerungen. Bei merklich nachlassender Funktionalität sollten Sie Ihr Schaltwerk wiederum von Fachpersonal auseinanderbauen, reinigen und schmieren lassen.