Vitus Venon EVO-RS Ultegra Di2 blau

Ein Fahrrad, zwei Persönlichkeiten - das ist Straße, unbegrenzt.
Das neue Vitus Venon EVO ist eine All-Road-Plattform, die die Grenze zwischen Schotter und Straße verschwimmen lässt. Es leiht sich die Technik und Technologie, die sich bei den Hochleistungs-Rennrädern von Vitus bewährt hat, und wendet sie auf einen Rahmen mit bis zu 45 mm Reifenfreiheit und einem Hauch zusätzlicher Nachgiebigkeit an.

Das Venon EVO ist ein Chamäleon, das sowohl auf Schotter als auch auf Asphalt zu Hause ist. Es ist eine All-Road-Plattform, die es in zwei Varianten gibt: EVO-GR und EVO-RS. Beide verwenden den gleichen Rahmen, sind aber so ausgestattet, dass sie für Fahrer geeignet sind, die sich mehr auf die eine oder andere Disziplin konzentrieren. Für diejenigen, die ein von der Straße inspiriertes, schnelles Gravelbike suchen das EVO-GR mit gravelspezifischen Komponenten. Für diejenigen, die ein Rennrad suchen, das alles kann, gibt es das EVO-RS mit eher traditionellen, straßenspezifischen Komponenten.

Der Rahmen ist derselbe, aber du haben die Wahl, dein Gift zu nehmen - bist du eher der Typ, der auf Waschbrett und Staub steht, oder bevorzugst du lange Tage auf dem Asphalt? Oder mit einem zweiten Satz Laufräder kannst du das Beste aus beiden Welten haben.
Du hast die Wahl.

3 für echte Radfahrer
Als Mitglied der EVO-Bike-Familie ist das Venon ein leistungsstarkes Carbon-Allroad-Bike, bei dem Geschwindigkeit und Effizienz im Vordergrund stehen. Hier zählt die Aerodynamik - an der Vorderseite des Bikes findest du Rohrformen und integrierte Kabelführung, inspiriert durch das ZX-1 EVO Aero-Rennrad.

Der Hinterbau ist vom Allrounder Vitesse EVO inspiriert, mit abgesenkten Sitzstreben und einem fehlerverzeihenden Carbon-Layup, das für zusätzliche Nachgiebigkeit sorgt, wenn der Straßenbelag nicht ideal ist.

In den letzten Jahren haben sich die Grenzen zwischen Gravelbikes und Rennrädern immer mehr verwischt. Die Fahrer verlangen mehr - mehr Geschwindigkeit, mehr Freiraum, mehr Vielseitigkeit und weniger Schnickschnack. Das Venon EVO ist die Antwort auf diese Anforderungen.

Das Venon EVO entstand aus der Überzeugung, dass Vielseitigkeit, Leistungsfähigkeit und Geschwindigkeit sich nicht gegenseitig ausschließen sollten. Der Einfluss von Schotterrennen und -fahrten auf den Radsport ist gelinde gesagt beeindruckend und in fast jeder Ecke des Sports zu spüren. Die Fahrradingenieure mussten erstaunlich schnell lernen, wie Fahrräder konstruiert werden sollten und wie die Fahrer sie nutzen wollen.

Was mit einer abgespeckten Geometrie mit langem Radstand, niedrigen Tretlagerhöhen und lockeren Vorderrädern begann, hat sich zu einer Nachfrage nach Fahrrädern ausgeweitet, die ein Gleichgewicht zwischen Vielseitigkeit im Gelände und hoher Effizienz auf der Straße bieten. Diejenigen, die Schotter fahren, fahren oft auch auf der Straße und umgekehrt. Sie wollen schnell fahren, überall. Warum also nicht ein Fahrrad bauen, das ihnen in beiden Welten gute Dienste leistet?

Am Anfang stand die Idee, eine Plattform zu bauen, die kein vollwertiges Rennrad, aber auch kein abenteuerliches Schotterrad ist. Das Venon liegt irgendwo in der Mitte, in der zwar nicht unbekannten, aber immer noch relativ undefinierten All-Road-Kategorie.

Wie jedes gute All-Road-Bike bietet es Platz für dicke Reifen - bis zu 45 mm - und eine solide Schlammfreiheit. Aber es hat sich auch von seinen Geschwistern in der EVO-Reihe inspirieren lassen, den Rennrädern ZX-1 und Vitesse. Die Vorderseite des Venon basiert auf dem ZX-1, mit aerodynamischen Rohrformen und integrierter Kabelführung, denn auch im Schotter ist Aerodynamik wichtig. Der Hinterbau ist vom Vitesse-Allrounder inspiriert, mit abgesenkten Sitzstreben und einem fehlerverzeihenden Carbon-Layup für zusätzliche Nachgiebigkeit, wenn der Straßenbelag nicht ideal ist.

Wie das Rahmendesign schafft auch die Allroad-Geometrie des Venon eine Balance zwischen Straße und Schotter. Seine Rahmenmaße liegen zwischen der aggressiveren Hochleistungsgeometrie der EVO-Rennräder und dem vielseitigeren, komfortableren Design des Substance Adventure Gravel-Rahmens. Er bringt dich immer noch in die optimale Körperposition, um Leistung zu bringen und aerodynamisch zu sein, aber er ist vernünftiger für lange Fahrten auf fragwürdigen Straßen.

Für wen die Plattform gedacht ist
Das Venon EVO wurde für schnelle, harte Fahrten auf Schotter oder Asphalt gebaut und ist ein unkompliziertes All-Road-Bike, das überall einsetzbar ist, von den Flint Hills in Kansas bis hin zum spitzen Ende Ihrer Sonntagmorgen-Gruppenfahrt.

Es als "eierlegende Wollmilchsau" zu bezeichnen, ist ein Klischee zu viel, aber es ist ein Bike, das für Fahrer geeignet ist, die sich in verschiedenen Disziplinen ausprobieren. Es wurde für die Roadies gebaut, die gerne auf Schotter spielen, für die Graveleurs, die auf der Straße unterwegs sind, und für alle dazwischen.

Für Vitus hat sich das Venon EVO als "ein Rad, zwei Laufradsätze" erwiesen. Ein Laufradsatz ist für die Straße ausgelegt, der andere für den Schotter. Wählen Sie Ihr Gift für den Tag, und egal, auf welchem Gummi es rollt, das Venon macht das Beste aus dem, was Sie in die Pedale treten.

Ein Bike, zwei Persönlichkeiten - das ist Straße, grenzenlos. 
Das Vitus Venon EVO-RS 105 Di2 ist mit Shimanos elektronischem 2x 105 Di2 12-Gang-Antriebssystem ausgestattet. Es verfügt über ein innenliegendes Cockpit, einen angepassten Steuersatz und eine integrierte Gabel für maximale Effizienz und wird mit Micheline Power Cup 700x28c Reifen ausgeliefert, die schnell rollen und etwas breiter für Komfort und Grip sind. Der Venon EVO-Rahmen kann bis zu 45 mm breite Reifen aufnehmen, aber das bissige, rennradähnliche Gefühl des Bikes wurde nicht im Namen der Reifenfreiheit geopfert. Bei der Verwendung von AXS oder Di2 Umwerfern sollten höchstens 40 mm Reifen aufgezogen werden.