Im verbauten Zustand ist das Innenlager fast nicht sichtbar. Auf das Design kommt es also fast nicht an. Dafür umso mehr auf die Qualität der in der Regel gedichteten Lager und präzisen Lagersitze. Während der Leichtlauf zu Beginn von allen Lagern relativ hoch ist, setzten viel Fahrkilometer, Feuchtigkeit und konstante Belastung den Lagern zu. Spätestens dann macht sich Qualität bemerkbar, denn ein gutes Innenlager erspart den frühzeitigen und eher aufwendigen Austausch. Innenlager gibt es in unterschiedlichen Bauformen und Typen. Wichtig ist es, die Rahmenkompatibilität zu beachten. Aber auch die Achsaufnahme ist entscheidend, damit Innenlager und Kurbel zusammenpassen. Bei Vierkant- und Vielzahn-Innenlagern ist die Achse Teil des Innenlagers und die Kurbeln werden auf der entsprechend geformten Achse befestigt. Innenlager für Hohlachsen werden kombiniert mit Kurbeln, die über eine Hohlachse am Kurbelarm verfügen.