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Cube Delhi Tourenbikes

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Cube Delhi - Innovationen auf der Straße

Neben guten High-End-Maschinen in den Bereichen MTB, Cross, Straßenrennsport und Triathlon hat Cube mit der Cube Delhi Baureihe auch ein robustes Tourenrad im Programm. Die Konstrukteure ließen das technische Know-How aus der Produktion von Wettkampfmaschinen einfließen, ohne sich in technischen Spielereien zu verlieren. Das Ergebnis ist ein ungewöhnlich leichtes Tourenrad, mit dem sich ohne zu hohen Kraftaufwand leichtgängig über den Asphalt gleiten lässt. Das Cube Delhi ist preislich der Mittelklasse zuzuordnen, verwendet dabei aber hochwertige Komponenten, zum Beispiel aus der Shimano XT Baureihe. Lady Bike Cube Delhi Die Serie besteht aus den beiden Modellvarianten Cube Delhi und Cube Delhi Pro, sowie der Ausgabe ""RF"". Die Basisversion ist in zwei Farbvarianten (metallic red und schwarz/grau) erhältlich, die Pro- und RF-Version nur in schwarz/grau/weiß. Der Unterschied liegt vor allem im Gewicht: Die RF-Version ist die leichteste (13,4kg), die Basisversion die schwerste (15,1kg) Modellvariante. Die Herrenvariante ist in den Rahmengrößen 46-62 erhältlich, die für Damen in 46-54. Allen gemeinsam ist, dass der Gepäckträger nicht anmontiert wurde, sondern Teil des Rahmens ist. Das ist nicht nur optisch ein echter Hingucker, sondern sorgt auch für höhere Steifigkeitswerte.

Ausstattung

Die Ausstattungsmerkmale ähneln sich innerhalb der Cube Delhi Baureihe stark. Die "RF"-Version hat als einzige keine Federgabel, während die anderen Modelle die SR Suntour NCX montiert bekommen haben. Weitere Ausstattungsmerkmale der Serie sind:
  • Schaltung: Cube setzt bei allen Rädern der Baureihe auf Shimano, doch während die Basisversion SLX-Schaltwerke mit Deore-Komponenten (Umwerfer und Schalthebel) kombiniert, wurden bei den anderen Editionen Schaltwerke der XT-Serie verbaut. Auch die Umwerfer und Schalthebel stammen aus einer Serie der etwas höheren Kategorie. Alle Varianten haben 30 Gänge.
  • Bremsen: Die Grundausstattung umfasst hydraulikunterstützte Felgenbremsen von Magura, während RF und Pro mit Scheibenbremsen der selben Marke ausgestattet wurden.
  • Dynamo: Bei allen Modellen sorgt ein Shimano-Nabendynamo (wenn auch aus jeweils unterschiedlichen Baureihen) für die Beleuchtung, jedes Mal in Verbindung mit Scheinwerfern von Busch&Müller, die über eine mit einem Hell-Dunkel-Sensor betriebene Ein- und Ausschaltautomatik verfügen.
  • Kurbelgarnitur: Auch hier hat Shimano den Zuschlag bekommen. Bei der Grundausstattung handelt es sich um eine Variante mit Octalink-Technologie, während die anderen Modelle zur Gewichtsoptimierung besonders leichte Hollowtech-Kurbeln verwenden. Hier zeigt sich, wie die Erfahrung im MTB und Crossbereich auf das Tourenrad von Cube abgefärbt hat.
  • Vorbau und Lenker: Diese Teile sind bei allen Rädern der Serie identisch und werden von Cube selbst angefertigt.
Der Rahmen wartet mit weiteren aus dem MTB-Bereich stammenden Innovationen auf: Es handelt sich dabei um das Frame Safe System, einem speziell konstruierten Schaltauge, das Reparaturen einfacher und schneller macht. Dies ist bei langen Touren ein nicht zu unterschätzender Vorteil. Des weiteren wird im Hause Cube der Aluminiumrahmen grundsätzlich nass lackiert, was Gewicht einspart. Oftmals geringe Gewichtseinsparungen an vielen verschiedenen Stellen summieren sich zu einem Rad, das leichter als viele Konkurrenzprodukte ist und trotzdem keine Kompromisse in Sachen Steifigkeit eingeht.

Fazit:

Mit der Cube Delhi Serie hat Cube unter Beweis gestellt, dass mit dem bayrischen Konstrukteur nicht nur im Renn- und MTB-Sport zu rechnen ist. Die in Wettkampfbikes erprobten Innovationen wurden hier auf die Straße gebracht und sorgen für lang anhaltenden Fahrspaß bei niedrigem Gewicht. Die Ausstattung umfasst alles, was ein Tourenrad haben muss, ohne dass der Preis soviel High-Tech vermuten lassen würde.


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