Mountainbike Fullys

Fullsuspension Bikes sind vollgefederte Räder, die mit immensem Fahrspaß und optimalem Fahrkomfort bestechen. Das Cube AMS 125 ist nun mit 130 mm Federweg am Heck ausgestattet. Bis zu 140 mm im Frontbereich versprechen einen dynamischen Antritt, es zeigt sich kämpferisch und unermüdlich auf langen Strecken und vor allen in technischen Disziplinen kann dieses Fully Bike seine ganze Spritzigkeit entfalten. Dieses Fullsuspension Bike will nicht nur alles, es kann auch alles leisten, was ihm abverlangt wird. Damit das so ist, sorgen bei diesen Fullsuspension Bikes eine extrem ausgewogene Sitzposition und das mehr als effiziente Fahrwerk aus exzellentem High Performance Aluminium für einen hohen Qualitätsstandard. Doch dieses Fullsuspension Rad hat noch mehr zu bieten. Die Federgabeln können verstellt werden und die extrem griffigen 180 mm Scheibenbremsen lassen den Fahrer bei einer aggressiven Downhill-Fahrt nicht im Stich. Jederzeit sind Kontrolle und Sicherheit bei diesen Fullsuspension Bikes gegeben. Biker, die gerne Alpenfahrten oder lange Touren unternehmen, benötigen leichte Fullsuspension Bikes, die gleichzeitig einen stabilen Rahmen und effiziente Kinematik vorweisen können. Die AMS 125 Fullsuspension Bikes erfüllen diese hohen Erwartungen in allen Punkten. Das hohe Potential, das diese Fullsuspension Bikes dem Alpencrosser bieten, sucht seinesgleichen. Die zentrale und ausgewogene Sitzposition, die auch auf langen Strecken nicht ermüdet, ist eine von Tourenfahrern hochgelobte Eigenschaft. Das AMS 125 weiß mit seinem aktiven Fahrverhalten und dem perfekten Hinterbau zu punkten. Cube Fullsuspenion Bikes sind Carbon Racebikes, die mit ihrer ausgeglichenen dynamischen Geometrie sowohl Profis als auch andere leistungsorientierte Fahrer auf langen Strecken und bei Rennläufen überzeugen. Nicht zuletzt verdanken das diese Fullsuspension Bikes einem 100 mm Vollaktiv-Federweg. Diese Technik beruht auf dem original 4-Gelenk-System. Die Cube Fullsuspension Bikes unterscheiden sich von ihren Mitbewerbern durch die Verwendung unterschiedlicher Umlenkhebel. So wird bei allen Rahmengrößen ein absolut identisches Verhalten bei der Einfederung des Hinterbaus erreicht.